Схема пневматического тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10М
Схема пневматического тормозного оборудования электровоза ВЛ80С. Грузовой электровоз переменного тока ВЛ80С имеет автоматический, вспомогательный прямодействующий, электрический реостатный и ручной тормоз. Каждый из компрессоров К1 нагнетает сжатый воздух в свою гр уппу последовательно соединенных главных резервуаров по три ГР в каждой группе общим объемом л. Для обеспечения облегченного запуска электродвигателя компрессора при каждом его включении на напорном трубопроводе установлен разгрузочный клапан ЭПВ2 КР-1 , который в момент пуска компрессора сообщает с атмосферой участок трубопровода между компрессором и обратным клапаном. Клапаны продувки управляются дистанционно с пульта управления каждой секции. Из ГР сжатый воздух поступает в питательную магистраль ПМ , из которой питаются все потребители пневматической системы.
Балуев Н. Загрузить фото. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников.
Отправить комментарий. Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с. Грузовой электровоз переменного тока ВЛ80С имеет автоматический, вспомогательный прямодействующий, электрический реостатный и ручной тормоза. Каждая секция двухсекционного локомотива оборудована основным компрессором К1 типа КТбЭл с приводом от электродвигателя и вспомогательным компрессором К2 типа КБ-1В. Компрессоры К1 нагнетают сжатый воздух в свою группу последовательно соединенных главных резервуаров ГР.
